Во всех комплектациях новая Нексия оснащена подушкой безопасности водителя и ABS.

Зачем потребовалась изменять название бренда c Daewoo на Ravon?
История начинается, еще с 2000-ого года, когда концерн General Motors купил корейскую марку Daewoo, вместе с наработками. Таким образом, сложилось, что все эти бюджетные модификации модели Chevrolet, какие мы знаем последние годы, как раз разрабатывались в Корее. Однако, непосредственно сам брэнд с 2006-ого года, оказался не нужным для General Motors и от этого бренда компания решила отказаться. По сути, автомобили моделей Daewoo были только на просторах СНГ. Дело в том, что завод GM Uzbekistan, который согласно особому договору выпускал модификации Daewoo Matiz и Nexia, поставляя их в Россию. Компания Daewoo International, принял решение оставить себе этот брэнд.

Какие модели станут выпускаться под брендом Ravon?
Помимо тех моделей, которые нам уже знакомы. Узбеки станут поставлять в Россию под брендом Ravon различные модификации Chevrolet, как Ravon Gentra, он же известен нам, как Chevrolet Lacetti. Эти автомобили будут модернизированы, а именно, им добавят новейшее оборудование, которое требуется для максимального комфорта. Дальше, нам предстоит увидеть Chevrolet Spark, Cobalt и Chevrolet Aveo прошлого поколения. Chevrolet Aveo, как раз заменит нишу прежде известной Nexia, которая уйдет с рынка, она уже не будет поставляться с начала 2016 года. Ещё две модификации объявлены, как R2 и R4. Это те же Chevrolet Spark, Cobalt, далее нам узбеки обещают кроссовер седан, речь идет о Chevrolet Malibu.
Как вы понимаете, таким изящным образом Chevrolet возвращаются на наш рынок, но он не может называться, как прежде Chevrolet, ведь официально Chevrolet ушла с рынка, однако, доступные модели Chevrolet будут под брендом Ravon.
Бренд Ravon пришел на рынок России с серьезными намерениями и на долгое время», — сообщил зам. председателя управления. По-узбекски «Ravon» означает «светлый, ровный, прямой путь». Так же это можно трактовать, как («надёжная привлекательная машина на дороге»).

Вот некоторые технические характеристики «Лабо» Длина: 3230 мм, ширина: 1400 мм, высота: 1920 мм, масса: 750-810 кг, грузоподъёмность: до 550 кг, объем двигателя: 0,8 л, мощность двигателя 38 л.с., расход топлива: 5,5—8 л, объём бака: 37 л, максимальная скорость: 114 км/ч.
Этот автомобиль является грузовой модификацией модели Damas с бортовым открытым кузовом.
Хорезмский автомобильный завод компании GM Uzbekistan, теперь выпускает три автомобиля Chevrolet Orlando, Damas и Labo. Годовая мощность завода составляет 40 тысяч автомобилей в год.

В номинации «Городской автомобиль» первое место завоевал Daewoo Matiz! Обойдя достойных конкурентов — Kia Picanto и своего соплеменника Chevrolet Spark.

Daewoo Matiz

Chevrolet Spark

Kia Picanto

Daewoo Matiz производится на СП GM Uzbekistan с 2001 года, эта очень удачная модель имеет двигатель объемом 0,8 л с расходом топлива 7,4 литра на сто километров, а с 2004 года выпускается модификация Matiz Best которая имеет двигатель в 1 литр и расходует на сто километров 7,5 литра бензина.
Поздравляем коллектив СП GM Uzbekistan с победой его детища в этом конкурсе!

Шевроле Орландо оснащен боковыми электрозеркалами заднего вида с подогревом, 6-ю подушками безопасности, системой антиблокировки тормозов. Также он имеет функции регулировки рулевой колонки по высоте и передних сидений в четырех направлениях. Дополнительные возможности: климат- и круиз-контроль, датчик дождя, парковочный сенсор.
Данная модель создана на платформе седана Chevrolet Cruze, ее силуэт напоминает кроссовер. К примеру, прослеживается такая же линия крыши и схожая нижняя черная пластиковая часть с серебристыми вставками на бамперах.
Компактный Chevrolet Orlando – детище General Motors Korea. Выпуском этой модели занимается несколько заводов, один из которых находится в Узбекистане в Хорезмской области и осуществляет крупноузловую сборку. В комплектацию минивэна входит 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия и двигатель 1,8 л мощностью 141 л. с. Топливо расходуется экономично, в среднем около 8 л на 100 км. Благодаря таким характеристикам Chevrolet Orlando хорезмской сборки скоро сможет претендовать на статус одного из самых востребованных семейных минивэнов на постсоветском пространстве. Этот автомобиль почти так же хорош, как воспроизведение видео с помощью http://elitist-gaming.com-сервисов.

Заглянем внутрь автомобиля. Там довольно удобно и просторно. Отличный обзор дает высокая посадка, никто из пассажиров даже случайно не заденет головой крышу, места в машине хватит для большой подвижной семьи, в Chevrolet Orlando поместятся не только родители с детьми, а еще и бабушки с дедушками. Переднее пассажирское сидение расположено на достаточном расстоянии от кресла водителя, даже самый массивный попутчик в зимнем пуховике не будет сковывать движения того, кто за рулем.
Что касается самого водительского сидения, оно оборудовано панелью настроек. Можно регулировать подлокотник, рулевую колонку. Владельцы Шевроле Орландо узбекской сборки положительно отзываются о машине. Многие утверждают, что благодаря регулируемому водительскому креслу, им удалось уменьшить нагрузку на позвоночник и избавиться от болей в спине, вызванных длительной ездой.

Минивэн оснащен большим количеством всевозможных кнопок. Если изначально разобраться в предназначении каждой из них, это существенно облегчит пользование автомобилем. Есть медиа-система с 7-дюймовым ярким экраном. К ней можно подключать не только флэшку, но и более современные устройства: айпады и айфоны. Сразу за панелью медиа-системы расположены SD-вход для навигационных карт и USB-разъем. Там же находится «мини-сейф» – небольшая ниша для мелких вещиц (ключей, зарядных устройств). «Шкатулочка» обита мягким материалом, так что ее содержимое при езде бренчать не будет.
Как уже было сказано ранее, «внутренний мир» Орландо функционален, и в то же время довольно прост. Никаких дорогих обивок, они ни к чему для семейного минивэна. Зато качественная отделка машины способна выдержать ерзания маленьких детишек, присутствие домашних питомцев и перевозку различного багажа. В большие задние двери без труда пролезет детская коляска.
Каким еще должен быть автомобиль для семьи? Конечно же, безопасным. И наш Orlando узбекской сборки именно такой. Усиленный кузовной каркас способствует отличной пассивной защите при столкновении на дороге. На всех колесах установлены дисковые тормоза, в паре с которыми присутствуют штатные ABS и ESP. Следовательно, реагирование у него отменное.

Осталось подытожить, что минивэн полностью оправдывает статус семейного авто!
Просторные регулируемые сидения в 3 ряда, высокий уровень безопасности, отличная эргономика и сравнительно невысокая цена превращает Orlando в высококлассное конкурентоспособное транспортное средство.

Кузов.
Классический седан, длиной без малого пять метров, позволяет с комфортом разместиться как рослому водителю, так и пассажиру за его спиной, не опасаясь, что коленки ног упрутся в спинку переднего сиденья. Я проверил это расхожее утверждение маркетологов, и настроив водительское сиденье под свой рост, который равен 186 см, сел на задний диван. И действительно, осталось ещё около 10 см свободного пространства, так что по этому показателю Chevrolet Malibu получает твёрдую пятерку.
Объем багажника не измерял, но сумка с вещами, портфель с ноутбуком и небольшой стенд с образцами готовой продукции в нём просто потерялись. А большая крышка багажника и низкая погрузочная высота, существенно облегчают участь владельца машины.

«Железо».
К комбинации автоматической КПП и мотора, объёмом 2,4 литра нет никаких претензий: тяги хватает «с головой», причём и для резких стартов. Но не хочется ехать на Chevrolet Malibu в режиме старт-стоп, он настраивает на совсем другой стиль вождения, неспешный и вальяжный. Хотя стоит зазеваться, и показания спидометра давно стали трёхзначными. Но при этом расход топлива за всё время в пути, достиг, и даже немного перешагнул отметку в 10 литров на 100 километров. Но это плата за комфорт, а климат-контроль, который ко всему прочему ещё и двухзонный, работал в режиме нон-стоп.
Под капотом, когда доливал омывающую жидкость, ничего нового не увидел, мотор как мотор, работает исправно и не преподносит сюрпризов. Ничего нового. А вот полноразмерная запаска под полом багажника порадовала. Нет, воспользоваться ей не пришлось ни разу, хотя ощущение «козыря в рукаве» добавляло уверенности.

Салон.
Список доступных опций достаточно велик, хотя многими из них я воспользовался только раз, а потом и вовсе забыл.
• Электрорегулировка передних кресел, полный электропакет как зеркал заднего вида, так и стёкол, а также регулировка колонки рулевого колеса в двух направлениях.
• Подогревом сидений, учитывая сезон и погоду за окном, я не воспользовался, поэтому остаётся только поверить владельцу на слово, что для кожаного салона она просто необходима минимум пять месяцев в году.
• А вот кожа, используемая для обивки не только самих кресел, но и мультифункционального рулевого колеса и рычага АКПП, понравилась даже очень. Сдержанно, без яркой, часто аляповатой строчки, качественно и комфортно. Одним словом – роскошно.
• Круиз-контроль, который мне казался бесполезной опцией, при езде за городом с постоянной скоростью, оказался очень нужной и удобной функцией. Более того, он позволил избежать штрафов за превышение скорости с постоянных и передвижных камер видеонаблюдения.
• Автоматическое выключение фар, а также датчик, самостоятельно переключающих свет основных фар с дальнего на ближний и наоборот, я оценил сполна. Простая, но в тоже время такая необходимая функция.
• Задний парктроник, когда ещё не привык габаритам автомобиля, обезопасит вас от незапланированного ремонта и позволит сэкономить немало денег.
• Встроенный навигатор с 7-ми дюймовым сенсорным экраном, когда вы не знаете предстоящую дорогу настолько хорошо, что можете проехать её с закрытыми глазами, позволяет сэкономить как время в пути, так и количество топлива в баке. И что особенно приятно, экран даже в особенно солнечную погоду не бликует и легко читается.
• Слот для стандартной SD-карты и USB-порт позволили не расставаться с любимой музыкой на высококлассной аудиосистеме всю дорогу, а Bluetooth-протокол быстро нашел мой смартфон, так что звонил я не отрывая обеих рук от рулевого колеса.

Безопасность.
И пусть ни одна из шести подушек безопасности, две защитные шторки и преднатяжители в ремнях безопасности вам никогда не будут нужны, их наличие тоже внушает уверенности в безопасности Chevrolet Malibu.

И последнее. Люк с электроприводом, который как я потом узнал единственный в списке опций и стоит немаленькие 31.000 рублей, был отключен. И на вопрос к владельцу (моему шефу), зачем, ответ был очень лаконичным: «он мне не нужен, а купил этот экземпляр, потому что просто глянулся в автосалоне». Как говорится, хозяин – барин, но комментарии тут излишни.

Внешний вид.
Конечно, любой автомобиль, будь то крохотный городской седан или монстроподобным спорткар, начинается с экстерьера. Вот его мы попытаемся разделить на составляющие.
Кузов.
Он не из тех, что врезается в память с первого раза и потом вспоминается всю оставшуюся жизнь. Но этого от него и не требуется, ведь в первую очередь у проектировщиков были жёсткие требования по большой вместительности как салона, так и багажника, при сохранении более чем скромных внешних габаритов. И им это удалось, поэтому с какой стороны и под каким боком не взглянешь на Chevrolet Cobalt, он получился очень ладным, цельно скроенным и узнаваемым авто.
Колёса и клиренс.
Ещё Генри Форд говорил, что 80% внешности автомобиля зависит от его колёс, и я был готов одними из первых заменить диски. Но этого делать не пришлось, так как те легкосплавные диски 15-го радиуса, что установлены на сборочном конвейере, мне понравились сразу. Нет, возможно им бы не помешало «подрасти» на дюйм … два в размере, и получить более низкопрофильную резину, но учитывая качество наших дорог, это лишнее. А 160 мм «честного» дорожного просвета вполне достаточно, учитывая колёсную базу и энергоёмкость подвески.
Багажник.
Извечная проблема, как при общей длине авто меньше 4,5 метров, разместить большой багажник, который не выглядел бы «долепышем» к классическом хэтчбеку. Но всё очень и очень гармонично, и багажник, вместимость которого, кстати, больше 560 литров, не кажется чужеродным.

Фары.
Возможно, они кому-то покажутся великоватыми, но правило, чем больше фара, тем ярче свет, ещё никто не отменял. А при езде по неосвещённым дорогам отвратительного качества это гораздо важнее внешнего вида.

Механическая часть.
Говорить о затратах на эксплуатацию и слабых местах автомобиля, учитывая маленький срок эксплуатации, было бы некорректно. Моторчика в 1,5 литра мне хватает, причём как в городе, так и на трассе. И даже со включенным кондиционером. Возможно это заслуга моего стиля езды, а может и механической коробки, не знаю. Но за всё время эксплуатации, средний расход при езде летом составил лишь немного более 8 литров топлива. Что для 80% всего времени езды по городу с его пробками, считаю очень достойным показателем.
Подвеска, как я уже говорил выше, достаточно энергоемкая, спереди классический МакФерсон, сзади – зависимая скручиваемая балка. Так что многие неровности наших «направлений» она «проглатывает на ура». Но не стоит проверять её на пробой, Chevrolet Cobalt это всё-же маленький седан, а не большой рамный внедорожник.

Интерьер.
Основная особенность для водителя, так как основное время он видит свой автомобиль изнутри, а не снаружи, это оформление салона. И первое, что бросается в глаза при включении зажигания, это электронный циферблат спидометра. Признаюсь, к этому я привыкал дольше всего, так как механический циферблат мне гораздо привычней.
Электропакет воспринимается в современной машине как должное, а вот работа кондиционера выше всяких похвал. И поездка на юг вчетвером с полным сумками и чемоданами багажником лучшее тому подтверждение. Просто великолепно, когда внешняя температура +35, а в салоне +22.

Торпедо автомобиля выглядит богаче, чем он есть на самом деле. Всё лаконично, просто, но при этом на своих местах. Неравномерных зазоров, облоя и прочих досадных мелочей не выявлено, а наличие посторонних шумов и скрипов покажут зимние холода.

Передние кресла и регулируемая по углу наклона рулевая колонка позволяют без проблем устроиться за рулём даже рослому водителю, и даже восьмичасовая непрерывная поездка не сказалась хоть как-то на моём самочувствии.

Задний диван, несмотря на заявленную производителем трёхместность, по-сути рассчитан только на двух пассажиров. И виной тому отформованная спинка и отсутствие хоть какого-то намёка на третий подголовник. Сама спинка складывается в пропорции 2:3, тогда как подушка цельная. Но удобство перевозки длинномеров я ещё не опробовал, пока вполне хватало багажника.

Безопасность.
Две фронтальных подушки безопасности есть, но проверять их в действии совсем не хочется. А система ABS с EBD напротив, радует своей ненавязчивой работой постоянно. Есть и фиксаторы детских сидений ISOFIX, но они пока мне не понадобились.

Однако на фоне общих восторженных (хотя не свойственны они мужчине, перешагнувшему 30-летний рубеж) отзывов, есть в моём Chevrolet Cobalt и «ложка дёгтя»: отсутствие полноразмерного запасного колеса, вместо которого теперь лежит «докатка». Хотя, я может и придираюсь, так как за пять лет эксплуатации Aveo, я воспользовался ею только дважды. Да и то, дольше ставил, чем ехал до ближайшего шиномонтажа. А в остальном – покажет только длительная эксплуатация автомобиля, но пока он мне очень и очень нравится, и дарит только положительные эмоции.

Chevrolet Orlando оснащается двигателем в 1,8 литров и шести ступенчатой коробкой передач, мощность составляет 141 лошадиную силу, а расход в среднем 7,9 литра на 100 километра.
Производство автомобиля запущено на новых производственных мощностях в Хорезмской области, в данный момент по технологии крупноузловой сборки.

Ислам Каримов и Гурбангулы Бердымухамедов вместе ознакомившись с узбекско-американским предприятием «General Motors Powertrain Uzbekistan», ознакомились с выставленными на местности завода, производимыми в Узбекистане, передовыми автомобилями.
У Гурбангулы Бердымухамедова большие эмоции вызвал домашний минивэн «Chevrolet Orlando», освоенный общим предприятием «GM Uzbekistan».

GM Uzbekistan в начале 2014 года задумывает выпуск новейшего автомобиля, которым будет Chevrolet Orlando.

Chevrolet Orlando является среднеразмерным, семиместным минивэном фирмы «GM», премьерный показ которого произошел в 2008 году, в Парижском автомобильном салоне. В продажу минивэн стартовал спустя 2 года. Автомобиль реализован на платформе знаменитого седана – Chevrolet Cruze. Малогабаритный минивэн имеет энергичную наружность, которую подчеркивает низкая линия крыши и силуэт, напоминающий кроссовер.

Пространство автомобиля, направленное на семью, имеет 3 ряда сидений в каждой комплектации, а по высоте салона, в районе третьего ряда сидений, Orlando превосходит большую часть собственных конкурентов в этом классе.
Помимо 16 комбинаций месторасположения сидений, в Chevrolet Orlando присутствует большое количество отделений для разной поклажи, что довольно комфортно. Интерьер смотрится достаточно роскошно. Панель устройств имеет широкий перечень возможностей. Все составляющие управления размещены в комфортных местах.

Chevrolet Orlando является домашним автомобилем с ярким дизайном. Наличие его практичности не уступает яркой наружности. Сейчас в нем с уютом едут 7 человек. На следующий день сиденья складываются, и громадное багажное место занимает мебель. Orlando станет таковым, каким вы пожелаете, благодаря 16 разным вариантам конфигурации сидений.

Салон Orlando сделан в настолько же красивом стиле, что и внешний вид. Передняя панель с ясно воплощенной центральной консолью напоминает спортивную модель Corvette.
Составляющие управления Orlando размещены интуитивно ясным и легкодоступным методом: так, к примеру, клавиши управления аудиосистемой находится напрямик на руле, или в конкретной близости. Голубая подсветка Chevrolet позволяет с легкостью наблюдать показания устройств. Пассажирам в салоне будет много места, т.к. в Orlando очень высокий потолок и учтен солидный запас места для ног.

Chevrolet Orlando приспосабливается без усилий. Выбираетесь с семьей и приятелями за город? В салоне Orlando будет уютно всем пассажирам. Пытаетесь помочь вашему другу перевезти слишком большую мебель? Для решения этой проблемы надо лишь сложить задние сидения.
Упругость и многосторонность, свойственная минивэнам, полностью учтена в Chevrolet Orlando.

Daewoo Gentra производился на главном производстве в Южной Корее и в различных филиалах других стран. В Российскую Федерацию и страны СНГ поставляются автомашины из Узбекистана, по сети UzDaewoo фирмы GM Uzbekistan. Некоторые комплектующие, включая высококачественную сталь на составляющие кузова, поставляются из РФ. Сталь для производства кузовных элементов завод получает из РФ, от поставщика «Северсталь».

Gentra считается современным и технологичным автомобилем, который построен на проверенной платформе, так же обладает рядом великолепных особенностей и усовершенствований.

Дизайн является довольно лаконичным и очень привлекательным. Наличие стремительных линий кузова обеспечивает динамичный и современный облик. Так же автомобиль оснащен каплевидными фарами, новейшей стильной радиаторной решеткой и передним бампером с уникальной нижней кромкой, которая подчеркивает противотуманные фары – при всем этом обеспечивается гармоничный вид автомобиля.

Приличное внутреннее оснащение и обдуманная эргономика места позволяет сделать машину удобным для водителя и пассажиров. Для удобства водителя учтена добавочная поясничная регулировка, возможность регулирования управляющей колонки по высоте и вылету, механически раскрывающееся багажное отделение и люк бензобака. А значительное пространство для ног и высочайший потолок позволит всем водителям ощущать себя уютно.

В арсенале Gentra подогрев передних сидений и внешние зеркала заднего вида, а наличие дистанционного управления аудиосистемы, которое размещается на руле, даёт возможность не отвлекаясь от дороги поменять громкость либо включить любимую мелодию. Отдельного внимания удостоили перчаточному ящику, оборудованному не только подсветкой и замком, но и функцией замораживания напитков.

Еще одним преимуществом Gentra является наличие автоматического люка с электроприводом и отделкой под дерево.

Gentra создали заботясь о своих владельцах. Водитель и передний пассажир находятся в абсолютной сохранности, при помощи фронтальных подушек безопасности. Все сиденья оборудованы трех точечными ремнями безопасности с преднатяжителями, которые крепко удержат на месте пассажира в случае автомобильных аварий. Для сохранности юных пассажиров машину обустроили креплениями Isofix для детских сидений и блокировкой замков задних дверей.

Обязательный атрибут домашнего автомобиля – вместительный багажник. Gentra управится с задачей перевозки всякого багажа, так как в ее распоряжении багажник размером 400 литров, а складывающиеся задние сиденья дозволят перевести почти любой груз.
Автомобиль обустроен новеньким мотором – 4-х цилиндровым, с хорошим цепным приводом ГРМ, размером 1,5 литра.